1994-05-01日付
F1世界選手権大会
シューマッハ優勝——セナ7周目の事故で死亡スコア
アウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ、イモラ会場
試合の展開
金曜、ルーベンス・バリチェロのジョーダンがバリアンテ・バッサの縁石で跳ねてフェンスに衝突し鼻骨を折ったが生き延びた。土曜、ローランド・ラッツェンバーガーのシムテックが時速310km超でフロントウイングを失いヴィルヌーヴ・コーナーの壁に衝突し死亡——1982年以来初の選手権レース週末でのドライバー死亡だった。日曜、JJ・レートの車がグリッドでストールし、ペドロ・ラミーが追突して破片が観客席に飛び9人が負傷した。セーフティカーが5周先導した。再スタート後7周目、先頭を走るセナのウィリアムズFW16がタンブレロで時速300km超でコースを外れ、およそ210km/hでコンクリート壁に衝突した。折れたサスペンションアームがヘルメットを貫通し、その夜ボローニャで34歳で死亡宣告された。シューマッハが優勝し、ピットではミナルディが車輪を失いメカニック4人が負傷した。
今も語られる理由
現代F1の安全体系は、事実上この週末を起点につくられた。数日以内にドライバー協会が再結成され、FIAはグラベルトラップとバリアを再設計し、コクピット側面保護を高め、衝突テスト基準を年々厳しくした。シド・ワトキンスがトラック医療対応を専門化し、2003年にHANS装置が義務化された。選手権レースでドライバーが死亡するのは、2014年鈴鹿のジュール・ビアンキの事故まで——20年後のことだった。