주요 우승
2회컨스트럭터스 챔피언십
2회드라이버스 챔피언십
16회그랑프리 우승
1958년 아르헨티나미드십 차량 최초 우승
찰스와 존 쿠퍼 부자가 서리주 서비턴의 작은 차고에서 운영한 팀으로, F1 역사상 가장 근본적인 설계 변화를 일으켰다. 쿠퍼는 엔진을 드라이버 뒤에 두는 미드십 레이아웃을 밀어붙였고, 1958년 아르헨티나에서 롭 워커 팀의 쿠퍼 T43을 몰던 스털링 모스가 타이어를 갈지 않는 전략으로 우승하며 그 개념을 증명했다. 잭 브라밤은 클라이맥스 엔진을 얹은 쿠퍼 T51과 T53으로 1959년과 1960년 드라이버스 타이틀과 컨스트럭터스 타이틀을 모두 가져갔고, 1961년이 되자 그리드에서 프론트 엔진 차량은 사실상 사라졌다. 브루스 맥라렌은 1959년 세브링에서 22세의 나이로 우승해 2003년 알론소가 깨기 전까지 44년간 최연소 우승 기록을 지켰다. 그러나 자원이 넉넉한 팀들이 같은 아이디어를 더 잘 실행하기 시작하면서 쿠퍼는 빠르게 밀려났다. 1967년 남아공에서 페드로 로드리게스가 거둔 승리를 끝으로 1969년 철수했으며, 통산 16승을 남겼다.
기록 비교
컨스트럭터스 타이틀2회
드라이버스 타이틀2회
그랑프리 우승16승
참가 시즌20시즌
막대는 이 목록 1위 팀 기준 상대값입니다.
이 팀의 레전드
잭 브라밤브루스 맥라렌스털링 모스존 서티스페드로 로드리게스
라이벌 관계
1959년과 1960년에는 프론트 엔진을 고수하던 페라리를 상대로 승리하며 시대를 갈랐고, 1960년대 중반부터는 자신들이 시작한 미드십 아이디어를 더 잘 다듬은 로터스와 브라밤에 밀려났다.