Как всё происходило
Renault заперла первый ряд дома с двумя RS10 с турбонаддувом. Высота Дижона благоприятствовала использованию форсированных двигателей, и Жабуй с самого начала лидировал и выиграл с отрывом более чем на 14 секунд — менее чем через два года после насмешки над «желтым чайником» в Сильверстоуне, первой победы в Гран-при для автомобиля с турбонаддувом. То, что помнят люди, осталось за ним. Ferrari 312T4 Вильнева, лидировавшая раньше, потеряла сцепление с дорогой и была поймана Арну; В течение последних трех кругов они бок о бок заходили в повороты, оставляя место для одной машины, оба несколько раз выходили за пределы трассы, поскольку порядок менялся два или три раза за круг. Вильнев вернул лидерство перед последним поворотом и удержал второе место с преимуществом в 0,24 секунды. Ни один из водителей не возражал, стюарды не предприняли никаких действий, и после этого они обнялись.
Почему это важно до сих пор
Два события произошли одновременно. Началась эра турбонаддува — каждая машина-победитель в 1980-х годах работала на принудительной индукции — и битва на последнем круге остается одной из величайших в истории Формулы-1, устанавливая неформальный стандарт того, сколько могут вытерпеть корабли контактных гонок. Сегодняшние ограничения на трассу и система штрафов гораздо строже; такой бой сейчас трудно себе представить.