Dunklere Zellen bedeuten einen hoeheren Wert auf dieser Kennzahl.
WenigerMehr
Zuletzt geprueft Quellen und CreditsMediennachweisMethodik
Kurze Antworten
Wann sank die MV Sewol?
Die Fähre krängte und kenterte am Morgen des 16. April 2014 im Gelben Meer nahe Jindo, auf der Strecke Incheon–Jeju. Sie hatte Incheon in der Nacht zuvor verlassen.
Wie viele Menschen starben?
Die amtliche koreanische Rechnung, die in den Prozessen genutzt wurde, ist 304 tot oder vermisst von 476 an Bord, mit 172 Geretteten. Etwa 250 der Toten waren Schüler der Danwon High School. Frühe Suchzählungen geborgener Leichen und noch Vermisster verschoben sich um einzelne Ziffern, als die Bergung weiterging.
Wer wurde verurteilt?
Kapitän Lee Joon-seok erhielt eine lebenslange Strafe, bestätigt vom Supreme Court am 12. November 2015, wegen Totschlags durch vorsätzliche Fahrlässigkeit und verwandter Taten. Andere Crewmitglieder erhielten Strafen von etwa 18 Monaten bis 12 Jahren auf dem letzten Berufungsweg. Manche Küstenwache- und Regulierungsbeamte wurden getrennt verurteilt oder entlassen.
Was verursachte die Kenterung?
Gerichte und Untersuchungskörper zeigten auf eine Verbindung aus scharfer Drehung, übermäßiger und schlecht gesicherter Ladung, verminderter Stabilität nach dem Umbau und unzureichendem Ballast — kein Kriegsakt und kein einzelnes unerklärtes Loch.
Warum blieben Passagiere innen?
Wiederholte Ansagen sagten ihnen, zu warten. Der Kapitän erließ keinen rechtzeitigen Verlassensbefehl. Der Supreme Court behandelte jene Unterlassung plus den Abgang der Crew als Kern der Feststellung Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit.
Wann wurde das Schiff gehoben?
Der Rumpf wurde am 23. März 2017 hochgebracht und später zur Prüfung und Gedenknutzung bewegt. Die Bergung sollte verbleibende Vermisste holen und das Schiff als Beweis bewahren.
Die Geschichte ist eine inländische Fährenfahrt, die bei Tageslicht in Reichweite anderer Boote versagte.
Koreanisches Fernsehen machte die Krängung in Echtzeit sichtbar. Die Rechtsgeschichte brauchte achtzehn Monate bis zum Supreme Court.
Passagen
- Eine umgebaute Fähre
Sewols japanischer Rumpf wurde für mehr Passagiere und Fracht umgebaut. Stabilitätspapier passte nicht zum Schiff, das fuhr. Chonghaejins Lastpraxis auf der Jeju-Route gehört zur Gerichtsakte.
- Verspätete Abfahrt, Morgendrehung
Die Fahrt vom 15. April verließ Incheon hinter dem Plan. Am 16. April erzeugte eine Drehung im Kanal eine Krängung, die wuchs statt sich aufzurichten.
- Bleibe-Befehl und Aufgabe
Interne Ansagen hielten Passagiere in Kabinen. Die leitende Crew ging. Jener Kontrast — kein grafisches Innenbild — ist das ethische Zentrum der Urteile.
- Rettung, die am Rumpf stoppte
Nahe Fischerboote und Küstenwachefahrzeuge holten Menschen aus dem Wasser und von offenen Decks. Der intakt wirkende Rumpf im Fernsehen verbarg, wie wenige noch herausgeholt wurden.
- Von Fahrlässigkeit zu lebenslang
Ein Prozess 2014 nannte das Verbrechen des Kapitäns Fahrlässigkeit. Berufungsgericht und Supreme Court 2015 nannten dieselben Fakten Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit und schlossen die lebenslange Strafe.
Sewols Geschichte ist ein Stabilitätsversagen plus ein Kommandoversagen, datiert und verhandelt, kein ungelöstes Seerätsel.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung. Keine Anleitung. Keine grafischen Details. Kriege gehören in einen anderen Atlas.