扎哈里·艾哈迈德·沙阿
370航班机长
53岁的责任机长。公共辩论把他家中的模拟机与最后数小时当作线索。2018年安全报告没有找到原因，也没有指控他。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名96
谜案90
规模78
证据48
法律影响55
文化88
低高
简短问答
马来西亚航空370航班是什么？
2014年3月8日自吉隆坡飞往北京的定期波音777-200ER航班，注册号9M-MRO。机上227名乘客、12名机组。它没有抵达。残骸未被找到。
联络何时中断？
最后一次空管语音在马来西亚时间约01:19之后不久、靠近IGARI航路点。二次雷达随后中断。军方一次雷达后来显示向西再向南的航迹。英马尔萨特握手信号持续了数小时。
为何官方说是南印度洋？
英马尔萨特握手时间与频率偏移分析由马来西亚于2014年3月24日宣布，后为澳大利亚运输安全局采用，把飞行终点放在南弧上。后来在西印度洋沿岸发现的残骸与该洋面相符，而不是在中国着陆。
飞机有没有任何部分被找到？
有残片。2015年7月留尼汪的右侧襟副翼被认定为来自9M-MRO。其他残片后来被接受或视为几乎可以确定。主残骸与记录器未被定位。
2018年马来西亚报告的结论是什么？
附件13安全调查无法确定原因。它记录了重建航迹、残骸与证据限度。它没有点出应对此事负责的个人。
谁主导了海洋搜寻？
南弧宣布之后，澳大利亚联合机构协调中心协调，澳大利亚运输安全局主导澳大利亚以西的官方海底搜寻，马来西亚与中国为伙伴。该搜寻于2017年1月结束。海洋无限于2018年再次搜寻。
2014
失踪的是定期航班上的239人。仍在的档案是部长、搜寻负责人和近亲。
除非作为有日期的官方结论出现——而2018年报告中没有——针对被点名机组的业余指控此处从略。
人物
法里克·阿卜杜勒·哈米德
370航班副驾驶
执飞北京航段的27岁副驾驶。他在机组名单上，也在最后无线电分钟里作为两人驾驶舱的一部分。他未被找到。
纳吉布·拉扎克
2014年马来西亚总理
于2014年3月24日宣布卫星分析把飞行终点放在南印度洋。该声明移动了世界的搜寻，并没有产生残骸。
安格斯·休斯顿
联合机构协调中心首席协调员
退役的澳大利亚空军将领，成为南部搜寻的英语面孔。他的通报是澳大利亚运输安全局搜索框如何向公众解释的原始材料。
马丁·多兰
澳大利亚运输安全局首席专员
在主要海底测量期间领导该安全机构。关于英马尔萨特弧线与搜寻规划的技术文件是核心英语工程档案。
姜辉
家属代表
常被中英文媒体引用的北京近亲声音。家属团体把未找到的残骸当作未完成的官方责任，而不是已闭合的故事。
部长与搜寻者留下了文件。239人留下了一份舱单和未定位的记录器。
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