日本軍がイアハートとヌーナンを捕らえた。
受け入れられた当時文書は捕獲を示さない。最後の無線分はハウランド線上にある。現状は未解決であり、密かに解決されたのではない。
濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
悪名94
ミステリー92
規模36
証拠40
法的影響30
文化95
低高
短い答え
アメリア・イアハートはいつ消息を絶ったか。
1937年7月2日、ロッキード・エレクトラNR16020による東回り世界一周試みの、ニューギニア・ラエからハウランド島への区間で、航海士フレッド・ヌーナンとともに消息を絶った。
最後の無線は何か。
イタスカはハウランド時約8時43分、イアハートが157–337線上にあり線上を走っていると述べたことを記録した。その線上を往復し、島が見えないと報告した。双方向交信は不良であった。
フレッド・ヌーナンとは誰か。
パンアメリカンの太平洋路線出身の職業航海士で、1937年3月ハワイ墜落のあと世界飛行に雇われた。7月2日、エレクトラに乗っていた。見つかっていない。
公式の説明は何か。
島を外したあと、ハウランド島付近の海上で燃料が尽き着水した、というものである。1937年の海軍と沿岸警備隊の作業結論である。位置の分かった残骸では確認されていない。
ニクマロロ説とは何か。
TIGHARに結びつく民間研究の議論で、エレクトラが同じ太陽線上のガードナー島（ニクマロロ）に着陸したとする。破片と失われた1940年の骨発見が議論されてきた。政府がその島を墜落地点として認証したことはない。
イアハートは日本軍に捕らえられたか。
主流の歴史家が受け入れる捕獲や拘禁の文書軌跡はない。最後の無線分は機体をハウランド線上に置き、マーシャルには置かない。物語は大衆英語と日本語に残る。公式一件ではない。
1937
未解決は、収容所や秘密の帰還を創作する免許ではない。
その後は考古学、ソナー、先駆者ブランドの管理である。
まだ開いている問い
- NR16020はどこにあるか — ハウランド付近、太陽線延長上、あるいはどちらでもない。認証は存在しない。
- 1940年の骨は何であったか — 失われた展示物と争われた計測。いまや法廷の身元にはなりえない。
- エレクトラはなおどれだけ飛べたか — 燃料数字は議論される。説を画定し、礁を選ばない。
- ソナーは決着させるか — ハウランド付近の明瞭な機体は公式物語を回復するであろう。それまで既定は作業仮説のままである。
- イアハートをどう記憶するか — 英語圏と日本語の記憶が大西洋横断とパーデューを中心にするか、最後の無線時間だけにするかは、なお市民的選択である。
通説対記録
彼女は別名義で米国に戻った。
1937年文書のない、遅い大衆物語である。法的死亡とパトナム一件は彼女を喪失として扱う。
ニクマロロが公式墜落地点である。
民間研究の仮説である。海軍の作業結論はハウランド付近の海上喪失のままである。
エレクトラは見つかっている。
候補は公表されてきた。軍も安定した専門家合意も、NR16020として受け入れていない。
地域メモ
日本語の女性先駆者伝記
少女向け伝記と教科書的「最初の女性」が第一声を作る。イタスカ日誌は二番目である。
太平洋と捕獲説
南洋・マーシャルの地理は日本読者に近く、捕獲譚を呼びやすい。最後の無線分はハウランド線であり、その地理を上書きしない。
NHKと後年遠征
TIGHARとソナー候補は特集になりやすい。使える訂正は1939年法的死亡と、認証されていない機体である。
アメリア・イアハートの消息不明は、エレクトラの認証片のいずれよりも英語圏・日本語圏の余生が大きい、未解決の飛行のままである。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。