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低高
短い答え
アメリア・イアハートはいつ消息を絶ったか。
1937年7月2日、ロッキード・エレクトラNR16020による東回り世界一周試みの、ニューギニア・ラエからハウランド島への区間で、航海士フレッド・ヌーナンとともに消息を絶った。
最後の無線は何か。
イタスカはハウランド時約8時43分、イアハートが157–337線上にあり線上を走っていると述べたことを記録した。その線上を往復し、島が見えないと報告した。双方向交信は不良であった。
フレッド・ヌーナンとは誰か。
パンアメリカンの太平洋路線出身の職業航海士で、1937年3月ハワイ墜落のあと世界飛行に雇われた。7月2日、エレクトラに乗っていた。見つかっていない。
公式の説明は何か。
島を外したあと、ハウランド島付近の海上で燃料が尽き着水した、というものである。1937年の海軍と沿岸警備隊の作業結論である。位置の分かった残骸では確認されていない。
ニクマロロ説とは何か。
TIGHARに結びつく民間研究の議論で、エレクトラが同じ太陽線上のガードナー島（ニクマロロ）に着陸したとする。破片と失われた1940年の骨発見が議論されてきた。政府がその島を墜落地点として認証したことはない。
イアハートは日本軍に捕らえられたか。
主流の歴史家が受け入れる捕獲や拘禁の文書軌跡はない。最後の無線分は機体をハウランド線上に置き、マーシャルには置かない。物語は大衆英語と日本語に残る。公式一件ではない。
1937
調査はまず艦隊捜索、次に法的死亡、次に数十年の民間考古学であった。
ここでは機関と後年の団体が事後に行ったことを述べ、不時着の手引きとしては述べない。
機関
- 米国沿岸警備隊（イタスカ） — ハウランドの無線・燃料艦。最後の一時間の日誌の保管者。
- 米国海軍 — 水上艦とレキシントン搭載機で1937年7月捜索を主導。作業上の着水結論を出した。
- カリフォルニア州裁判所 — パトナムの遺産問題を閉じた1939年法的死亡を出した。
- TIGHARと後の民間チーム — 公式識別なく一件を公開英語に保つ島とソナーの運動。
その後に起きたこと
- 機体を誘導する
7月2日朝のイタスカの割り当て仕事。周波数と方位の問題により、仕事は公衆の眼前で失敗した。
- 多艦捜索を開く
海軍と沿岸警備隊部隊がハウランド周辺と、可能な太陽線延長に沿って枠を走らせた。
- 礁とフレア報告を確認
目撃は飛行された。いずれもNR16020にはならなかった。
- 遺産を閉じる
1939年の裁判所日付が、遺体なく行方不明の法的宙吊りを終えた。
- 島で再開
世紀末のニクマロロ民間作業は、157–337線を局所捜索だけでなく経路として扱った。
- 深海を走査
二十一世紀のハウランド付近ソナーは公式着水を探す。候補は認証されていない。
転換点
- 双方向無線の喪失 — イアハートがイタスカを聞けなくなった時点で、ハウランドは視覚の針になった。日誌はなお彼女の声を記録した。
- 157–337線 — ハウランド付近着水とフェニックス諸島論の双方を後年に許可した航法の一文である。
- 1939年法的死亡 — 人物一件に対する国家の終わり。残骸一件は開いたまま残った。
調査は無線線を見つけ、機体を見つけられなかった。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。