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低高
短い答え
アメリア・イアハートはいつ消息を絶ったか。
1937年7月2日、ロッキード・エレクトラNR16020による東回り世界一周試みの、ニューギニア・ラエからハウランド島への区間で、航海士フレッド・ヌーナンとともに消息を絶った。
最後の無線は何か。
イタスカはハウランド時約8時43分、イアハートが157–337線上にあり線上を走っていると述べたことを記録した。その線上を往復し、島が見えないと報告した。双方向交信は不良であった。
フレッド・ヌーナンとは誰か。
パンアメリカンの太平洋路線出身の職業航海士で、1937年3月ハワイ墜落のあと世界飛行に雇われた。7月2日、エレクトラに乗っていた。見つかっていない。
公式の説明は何か。
島を外したあと、ハウランド島付近の海上で燃料が尽き着水した、というものである。1937年の海軍と沿岸警備隊の作業結論である。位置の分かった残骸では確認されていない。
ニクマロロ説とは何か。
TIGHARに結びつく民間研究の議論で、エレクトラが同じ太陽線上のガードナー島（ニクマロロ）に着陸したとする。破片と失われた1940年の骨発見が議論されてきた。政府がその島を墜落地点として認証したことはない。
イアハートは日本軍に捕らえられたか。
主流の歴史家が受け入れる捕獲や拘禁の文書軌跡はない。最後の無線分は機体をハウランド線上に置き、マーシャルには置かない。物語は大衆英語と日本語に残る。公式一件ではない。
1937
日誌から語れる物語は、後援された世界飛行、外した島、声を聞いたカッターである。
英語圏文化が好む物語は秘密の収容所か無人島の野営である。本頁はイタスカの分を保つ。
場面
- 二度目の出発
1937年3月ルーク飛行場墜落のあと、エレクトラは再建され航路は逆転された。パーデューの資金とパトナムの広報が、太平洋到達前に飛行を公開行事にした。
- ラエからハウランドへ
残る航路で最も長い洋上区間は、点の島を狙った。イタスカが無線と燃料の計画であった。
- 157–337の送信
イアハートは太陽線と往復捜索を報告した。ハウランドの滑走路はその朝、空からは見られなかった。
- 艦隊捜索
海軍と沿岸警備隊の艦と航空機が広い枠を覆った。確認されたエレクトラ残骸は見つからなかった。
- 法的死亡、開いた残骸
1939年の裁判所日付が遺産を閉じた。民間説と島の発掘は地図を閉じていない。
誠実に残る物語は未解決である。最後の明瞭な対象は無線日誌であり、残骸ではない。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。